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Strommessung mit zwei unterschiedlichen Hall-Elementen (Elektronik)
Moderne Fahrzeuge (zB BMW) mit Batteriemanagement haben einen Sensor auch in die Masseleitung eingebaut. Soweit ich mich erinnere gibt es dort auch noch einen Sensor am positiven Anschluss.
Guggst hier:
https://www.autodoc.de/hella/15801482?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=15616573906&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwouexBhAuEiwAtW_Zx48gBxutY9q6aQjq6sqkeABSh1WmdIlX1jRdSjEgGO_1yDErbHU3NxoCdOgQAvD_BwE
Gruß
Ralf
»
» Das Massekabel hat den Vorteil. dass man gut heran kommt und dass es halt
» auf Massepotenzial liegt. Aber es fließt immer der Anlasserstrom drüber,
» weshalb ich zum +Kabel raten würde.
»
» Bisher habe ich Anlassströme nur an 12V Fahrzeugen gemessen, die lagen in
» der Regel zwischen 100A und 200A. Mag sein, dass der Anlaufstrom noch
» einmal, wie üblich, deutlich darüber lag, den hab ich nicht gemessen. Bei
» 6V-Anlassern wird der Strom eventuell auch nicht kleiner sein. Wer den
» Anlassstrom mit über das Amperemeter führt, sollte hier entsprechende
» Reserven einplanen.
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