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Strommessung mit zwei unterschiedlichen Hall-Elementen (Elektronik)

verfasst von cmyk61(R) E-Mail, Edenkoben, Rheinland Pfalz, 07.05.2024, 13:36 Uhr
(editiert von cmyk61 am 07.05.2024 um 13:39)

Moderne Fahrzeuge (zB BMW) mit Batteriemanagement haben einen Sensor auch in die Masseleitung eingebaut. Soweit ich mich erinnere gibt es dort auch noch einen Sensor am positiven Anschluss.

Guggst hier:
https://www.autodoc.de/hella/15801482?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=15616573906&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwouexBhAuEiwAtW_Zx48gBxutY9q6aQjq6sqkeABSh1WmdIlX1jRdSjEgGO_1yDErbHU3NxoCdOgQAvD_BwE

Gruß
Ralf

»
» Das Massekabel hat den Vorteil. dass man gut heran kommt und dass es halt
» auf Massepotenzial liegt. Aber es fließt immer der Anlasserstrom drüber,
» weshalb ich zum +Kabel raten würde.
»
» Bisher habe ich Anlassströme nur an 12V Fahrzeugen gemessen, die lagen in
» der Regel zwischen 100A und 200A. Mag sein, dass der Anlaufstrom noch
» einmal, wie üblich, deutlich darüber lag, den hab ich nicht gemessen. Bei
» 6V-Anlassern wird der Strom eventuell auch nicht kleiner sein. Wer den
» Anlassstrom mit über das Amperemeter führt, sollte hier entsprechende
» Reserven einplanen.



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